Zdroje CO2

Zpět

Zdroje oteplování = zdroje skleníkových plynů

Největš;ím zdrojem CO2 je spalování fosilních paliv (ropa, zemní plyn, uhlí). Spalování fosilních paliv se podílí ze 75% z celkové lidské výroby CO2 na planetě. Zbylých 25% náleží vypalování lesů a obdělávání zemědělské půdy. Největší podíl na emisích CO2 má tedy energetický průmysl, doprava a chemický průmysl. Na výrobu elektrické energie se podílejí především tepelné elektrárny spalující uhlí. Dále pak jaderné elektrárny, vodní elektrárny a alternativní elektrárny. Alternativní elektrárny jsou čistými zdroji elektrické energie, tzn. nevypouštějí škodlivé látky, lépe řečeno nevypouštějí vůbec nic. Jenže mají oproti špinavým zdrojům velmi malý výkon a jsou drahé. A co by člověk neudělal pro peníze, že? Dokonce by zničil i planetu na které žije. Co se týče dopravy, největší podíl má samozřejmě automobilová doprava spalující ropu a sem tam i zemní plyn. Nejšpinavější doprava je ovšem letecká. Tedy na přepravu jednoho pasažéra spotřebuje nejvíce paliva. Letecká doprava má prozatím podíl v dopravě jen 1,5% emisí CO2, ale velmi rychle roste.

___emise ekleníkových plynů_
__
Spalování fosilních paliv 75%Zemědělství a vypalování lesů 25%
__
Energetický průmyslDopravaChemický průmysl

Světoví emitoři CO2

Celkově je ročně vypuštěno do atmosféry přes 22 miliard CO2! Podíváme-li se na vypouštění CO2 z národního hlediska, tak největšími emitory jsou USA. Na to, že v USA bydlí pouze 5 % světové populace, tak se podílejí na celkovém vypouštění CO2 do ovzduší z 25%!! Je to asi 5,6 tuny na obyvatele ročně. V celkové produkci CO2 po USA následuje Čína. Tato země v současnosti prožívá velmi rychlý ekonomický, ale hlavně průmyslový rozvoj. V Číně se plánuje výstavba 500 nových tepelných elektráren!

stát1000 tun CO2 ročněPodíl
USA5 762 000
Čína3 474 000
Rusko1 540 000
Japonsko1 225 000
Indie1 007 000
Německo837 000
Velká Británie558 000

Energetický průmysl

Největšími dodavateli elektrické energie jsou tepelné elektrárny. Za výrobu elektřiny platí vypouštěním oxidu uhličitého do ovzduší. Dále vypouštějí popílek, oxid siřičitý (SO2) a oxid dusný (CO). SO2 a CO jsou jedovaté látky, které mají nepříznivý vliv na životní prostředí. Díky vypouštení SO2 bylo zničena nemalá část lesů nejen v Evropě (stačí se podívat na Jizerské hory). SO2 a CO zvyšují kyselost dešťů, které pak ničí lesy. V současné době je téměř většina tepelných elektráren odsířena a lesy se začínají pomalu obnovovat. Co však doposud není vyřešeno je právě vypouštění CO2. V České republice je instalováno 13 tepelných elektráren, které představují asi 70% výkonu české elektro energie. Okolo 31% dodává el. energii jaderná elektrárna Temelín a Dukovany. Malou část dodávají vodní elektrárny a velmi malý podíl mají alternativní zdroje.

Podíl zdrojů na výrobě ve�keré elektrické energie na světe
Srovnání tepelných a jaderných elektráren o stejném výkonu ve spotřebě za 1 rok
Tepelná elektrárnaJE Dukovany
Vstup11 280 000 t uhlí1 500 000 t rudy
Výstup2 642 000 t popílkuméně ne� 1 500 000 t Ra odpadu
13 500 000 t CO2
563 000 t sádry

Srovnání výkonu jednotlivých elektráren (výkon jednoho bloku)
Jaderná elektrárna500-1000 MW
Tepelná elektrárna200-500 MW
Vodní elektrárna10-100 MW
Větrná elektrárna0,01-2 MW
Solární elektrárna0,01 MW na 1 m2

Doprava

Automobilová doprava má také velmi velký vliv na globální oteplování. Například ve Spojených státech se automobilismus podílí na veškerých emisí CO2 ze 33%. Spálením jednoho litru vznikne 2,4 kg oxidu uhličitého. Odhaduje se, že spalování ropy se ročně na globálních emisích oxidu uhličitého podílí asi 8500 milióny tun CO2 (v roce 1990). Spotřeba paliva automobilů v dnešní době se pohybuje okolo 8 litrů benzínu na 100 kilometrů. Avšak dnes již existují technologie, které by spotřebu paliva silně omezili. Například použtí lehčích materiálů na karoserii a podvozek, lepší aerodynamický tvar, účinnější motory, atd. Tohle vše by ušetřilo nejen provozní náklady vozidla, ale hlavně emise CO2. Nejlepším řešením by bylo samozřejmě nahradit motory spalující fosilní paliva motory na jiný, ekologicky čistý pohon. Zatím se nejlepší náhradou benzínových a naftových motorů zdají být motory spalující vodík, či automobily na elektřinu.

Zpět